Источник: Британия и Турция не смогли сорвать Соглашение “Север-Юг”

Разделы

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30

Рассылка

Подписаться на рассылку:


  • email Отправить другу
  • print Версия для печати
  • Add to your del.icio.us del.icio.us
  • Digg this story Digg this

Оцените содержание статьи?

(всего 2 голосов)
Изменить размер шрифта Decrease font Enlarge font
image


Вооруженный конфликт, вспыхнувший между Азербайджаном и Арменией
в начале апреля, являлся провокацией третьей стороны. А именно – спецслужб Британии и Турции. Опираясь на своих людей в руководстве ВС Азербайджана, и воспользовавшись отсутствием Ильхама Алиева в Баку, который в эти дни находился в США на форуме по ядерной безопасности, они попытались сорвать подписание давно готовившегося Соглашения между Россией, Азербайджаном и Ираном о создании на территории этих стран транспортного коридора Север-Юг с выходом его на индийский город Мумбаи.

            Выход Азербайджана из-под влияния Турции и формирование оси Москва-Баку-Тегеран давно готовился руководством трех стран, и поэтому не мог не остаться незамеченным со стороны турецких и британских спецслужб. Отсутствие Алиева в столице давало последний шанс на срыв этого исторического соглашения.  В результате удалось устроить военную провокацию. Однако совместные действия российского, иранского, армянского и азербайджанского руководства не дали превратиться этой провокации в полномасштабную войну, которая бы уничтожила данный масштабный инфраструктурный проект, который имеет серьезнейшее значение по формированию стабильной, объединенной мощными экономическими и инфраструктурными проектами и политически бесконфликтной Евразии.

            Реализация транспортного коридора позволяет решить несколько весьма важных геополитических и геоэкономических задач для его участников.

            Во-первых, создать параллельный по сравнению с Суэцким каналом конкурентоспособный маршрут доставки товаров из Северо-западной Европы (Санкт-Петербург) в Азию (Индия, Мумбаи) и наоборот.

            Во-вторых, серьезно – практически в два раза - снизить стоимость доставки грузов.

            В-третьих, по сравнению с ныне действующими, маршрут будет более безопасен с точки зрения прохождения товаров.

            В-четвертых, в результате реализации проекта коридор Север-Юг послужит геоэкономическому объединению региона и формированию общих экономических интересов элит России, Азербайджана, Армении (возможно, Грузии), Ирана и Индии (возможно, Афганистана и Пакистана). Это позволит серьезно снизить геополитические риски не только в регионе Закавказья и Каспийского моря, но и всего южного подбрюшья России.

            В-пятых, проект, соответственно, серьезно снизит влияние США, Британии и ЕС в данном регионе, нанесет удар по стратегии Анаконда, которую морские и океанические державы проводят в отношении материковых стран Евразии на протяжении последних двух столетий.

            Можно сказать, что реализация данного транспортного коридора может стать крупнейшим поражением евроатлантических элит в этом регионе за последние тридцать лет. В результате, Россия становится главным коспонсором геополитической и экономической стабильности Закавказья и региона Каспийского моря, закладывая мощные основания для дальнейшего политического и экономического объединения региона и основательно закрепляя его нахождение в зоне влияния России.

            Вхождение Азербайджана в этот проект серьезно снизит вероятность военного решения проблемы Нагорного Карабаха, т.к. Армения также будет максимально заинтересована во вхождении проект транспортного коридора Север-Юг, не имея самостоятельного выхода к морю и будучи ограничена с юга, запада и севера границами с Турцией и Грузией.


Справка Ostkraft: Транспортный коридор Север-Юг пройдет через четыре страны – Россию, Азербайджан, Иран и Индию. Конечными точками маршрута будут порты - Санкт-Петербург на Балтийском море и Мумбаи в Индийском океане. Протяженность маршрута составит более 7 тысяч километров.

            Транспортный наземный коридор Север-Юг составит конкуренцию морскому пути через Суэцкий канал. Его реализация позволит перевозить грузы из Индии и других стран, находящихся в пределах экономической эффективности маршрута, на Балтику и далее в страны Северной и Западной Европы.

            В настоящее время, расчетное время в пути из порта Мумбаи в Санкт-Петербург через Суэцкий канал составляет около 40 суток. Новый маршрут – из Санкт-Петербурга в Москву, потом в Астрахань (Россия), Баку (Азербайджан), затем в Бендер-Аббас (портовый город на юге Ирана на берегу Персидского залива) и, наконец, в Мумбаи - позволит сократить срок перевозки в два раза, а в перспективе до 14 суток. Ориентировочная пропускная способность маршрута на первом этапе составит 4–8 млн. тонн грузов, на втором этапе вырастет до 16–20 млн. тонн грузов в год.

            Строительство маршрута планируется завершить в 2017 году. Соглашение о международном транспортном коридоре Север-Юг было подписано Россией, Ираном и Индией еще в 2000 году, ратифицировано в 2002 году. Проект стал возможным к реализации после снятия Западом торгово-экономических санкций с Ирана.

Источник: Восточное агентство

  • email Отправить другу
  • print Версия для печати
  • Add to your del.icio.us del.icio.us
  • Digg this story Digg this

Добавить коментарий comment Комментарии (0 добавлено)

Главные новости

|